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下面附上一則新聞讓大家了解時事
德安航空今（13）日下午一架台東飛往蘭嶼班機，疑似因側風影響，降落時忽然偏離跑道撞上一旁的護欄，機上17名乘客與2名機組員均安，有3人受到輕傷。確切的事故原因將等飛安委員會調查，民航局也已成立應變小組趕往台東處理。
德安航空總經理郭自行說明，這架7511班次、19人座DHC-6 400型客機，原訂4點由台東豐年機場起飛，預計4點30分降落蘭嶼機場，但在降落時疑似因側風影響，導致飛機偏離跑道撞上護欄，機上共有17名乘客（含ㄧ名嬰兒）及2名機組員，有3位乘客腳部受傷，其餘人員均無受傷並已撤離飛機。
郭自行表示，3位受傷乘客中，有兩位無大礙已自行返家休息，一位乘客因膝蓋曾經動過手術，已由德安航空人員陪同前往蘭嶼衛生所檢查傷勢，另外將發放給每位乘客5,000元紅包壓驚，對於造成乘客驚嚇也表示歉意。
對於事故原因，郭自行表示，初步懷疑是側風影響，導致飛機偏離跑道，但也不排除是人為因素或機械故障，會等待飛安委員會調查。民航局在接獲通報後，已於下午4點40分成立應變小組，並派員前往台東處理。
大陸新聞中心／綜合報導
大陸國務院台辦9月25日舉行例行發布會，發言人楊毅在回答記者提問時表示，『中遠之星』客貨滾裝船和『海峽號』高速客貨滾裝船首航儀式的舉行，標誌著臺北、高雄正式開通了海上客運班輪航線，將為兩岸人員及貨物往來提供一個新的、便捷的通道，對進一步加強兩岸交流合作將產生積極的作用。
在25日的發布會上，大陸中央電視台記者提問，近期，廈門的『中遠之星』將首航高雄，福建平潭的『海峽號』也將首航臺北，請發言人介紹相關具體情況。
根據台灣網報導，楊毅對此表示，9月30號，廈門閩台輪渡有限公司下面的『中遠之星』客貨滾裝船將從廈門首航高雄，以後每周一班。10月9號福建海峽高速客滾航運有限公司的『海峽號』高速客貨滾裝船將從福建平潭首航臺北，整個航程大概只需要兩個半小時，今後每周往返兩班。這兩個首航儀式的舉行，標誌著臺北、高雄正式開通了海上客運班輪航線，將為兩岸的人員往來，為兩岸的貨物往來提供一個新的、便捷的通道，對進一步加強兩岸的交流合作將產生積極的作用。
機器人與人工智慧的快速發展，也讓恐怖份子多了很多「新玩具」，據《沙烏地新聞社》報導，2017年1月底一艘無人駕駛的船隻向沙國軍艦發起了自殺攻擊，造成兩名水手死亡。美國海軍表示，這可能是公海上第一起無人船自殺炸彈攻擊。
▲自殺無人船撞擊的畫面，被海軍的鏡頭捕捉到。（影片／取自YouTube，若遭移除請見諒）
由人類駕駛的自殺炸彈船早已不是新聞，2000年10月20日時，在葉門亞丁港加油的美軍科爾號驅逐艦，曾遭受自殺炸彈船襲擊，造成17名死亡，39名輕重傷。然而，這次的自殺無人船卻意謂著，只要用非常低廉的成本，就能對搭載先進武裝的軍艦造成重創下殺，還不用像以前一樣需要一名「烈士」駕駛。
這次的自殺無人船由胡塞武裝組織策劃。沙烏地阿拉伯曾於2015年3月26日，領導多國干預葉門政府與胡塞武裝組織的內戰，持續對胡塞武裝組織進行空襲、海上封鎖，也成了這次事件的引線。
從沙國軍艦上取得的影像資料中顯示，自殺炸彈船由後方直直駛向軍艦，並在直昇機停機棚旁引爆。
美國海軍中將Kevin M. Donegan曾在訪問中指出，伊朗可能是幫助胡塞武裝組織取得自殺炸彈船的罪魁禍首，同時也透漏心中的擔憂，未來自殺炸彈船可能經由紅海上的商業行為落入更多非政府組織手中。
▲身為始作俑者的胡塞武裝組織，早在2015年就已和沙國結下樑子。（圖／翻攝自BBC）
為因應自殺炸彈船的威脅，美軍正進行雷射等多項武器的試驗，不過最好的應對手段卻可能是運用大量的無人船進行攔截，美國海軍研究實驗室已進行過控制多艘無人船保護軍艦的相關實驗。
無人船被運用在恐怖攻擊可說是早被料到的結果，ISIS之前也將無人機改造成轟炸機，使用在對伊戰爭中，隨著科技發展，恐怖份子的新寵兒恐怕只會越來越多。原文詳見：
【本文經智慧機器人網同意授權刊出】
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